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    中华工商时报刊登文章 “一园两线”发散式经营--宏运通创新模式掘金“一带一路”
    发布时间:2019-09-12 新闻来源:中华工商时报 浏览次数:

          

          宏运通公司经过发散式的创新经营,率先探索出适合内陆港经营的"一园两线"商业模式,以内陆港园区作为商业模式的中心基础,以对非国际贸易线和对非国际物流专线+互联网来贯穿整个业务运营,以"推动内陆港区域内外向型经济发展,提升企业竞争力,让外贸更简单、快捷、低成本"为使命,不遗余力地发挥着自身的社会价值。
         聚焦主业,加强自主创新、练好内功,这是习近平总书记对广大民营企业的期望。面对新形势下产业变革的机遇,广大民营企业坚定信心、心无旁骛、脚踏实地,加快推动企业高质量发展,在激烈的市场竞争中打造自己独特的优势。
        在山东德州,就有这样一家虽小但却拥有大抱负的企业,它创新“一园两线”模式掘金“一带一路”,积极推动内陆港区域内外向型经济发展,提升区域内外贸企业的竞争力,努力“打造中国内陆港运营第一品牌”,在服务国家战略的同时形成自己的市场优势、模式优势,它就是山东德州宏运通国际物流股份有限公司。
        使命驱动模式创新
        自上世纪90年代全国掀起建设内陆港热潮以来,德州宏运通国际物流股份有限公司董事长刘明便开始参与内陆港的运营工作。2013年,基于齐河县覆盖德州、济南、聊城多地市经济腹地的区域优势,他创立了宏运通公司。
        “现在,全国近400家内陆港企业中,90%以上内陆港经营不懂业务模式,过度依赖海港派驻人员,进出口集装箱量不匹配等,导致内陆港应有的社会价值不能体现?!绷趺鞲嫠呒钦?,绝大多数内陆港投入巨大,但业务功能单一,仅成为港口的内陆揽货站,抓不住核心盈利点。然而,德州宏运通却是一个例外。
        刘明表示:“在参与内陆港运营近20年来,一直在深挖着内陆港的痛点问题,有痛点就有机会,有机会才能真正发挥内陆港的价值”。宏运通公司经过发散式的创新经营,率先探索出适合内陆港经营的“一园两线”商业模式,以内陆港园区作为商业模式的中心基础,以对非国际贸易线和对非国际物流专线+互联网来贯穿整个业务运营,以“推动内陆港区域内外向型经济发展,提升企业竞争力,使让外贸更简单、快捷、低成本”为使命,不遗余力地发挥着自身的社会价值。
        记者了解到,宏运通国际陆港园以场站运营、国际货代、公路运输、海铁联运、国际贸易及外贸孵化、供应链金融等综合性业务为基础,通过积极主动的探索和创新业务来实现盈利。特别是海铁联运业务,自交通部倡导“公转铁”以来,宏运通同济铁物流公司联合开展集装箱班列运输业务,减少长距离的公路运输,实现内地铁路运输集装箱货物直达港口装船,齐河至黄岛港铁路集装箱运输业务在短短一个月的时间内实现了往返“天天列”,2019年上半年,运输总货物72.8万吨。这一速度可谓是全国罕见,以致宏运通去年在山东全省出了名。集装箱班列运输业务,俗称大列业务,也因此,不畏挑战、勇攀巅峰的“大列精神”成为了宏运通的企业文化。
        “一个企业,拥有着使命才会有企业自身的文化,才能在快速发展的时代中,不至于被淘汰,这是我们宏运通的精髓所在?!绷趺鞲锌?。
        正是他的这种使命感,再加上在市场竞争中练就的开拓精神、前瞻眼光和国际视野,带领着宏运通走上了稳健的高质量发展之路。
        如今,“一园两线”的模式已经开始在全国范围内展开复制。河北黄骅港,作为传统的能源大港,积极响应河北省委省政府提出的建设“现代综合服务港、国际贸易港和‘一带一路’重要枢纽港”的战略,进行转型升级?;奇韪鄯浅H峡珊暝送ā耙辉傲较摺钡纳桃的J?,仅仅3个月的时间,便合资成立“新丝路国际物流有限公司”,在黄骅港铁路沿线布局内陆港并复制宏运通模式,协助黄骅港打造成“具有对非特色的国际贸易港”。宏运通公司借势黄骅港的转型升级,积极地进行模式输出、资源共享,联合政府平台和央企共同开发非洲市场。
        刘明对记者表示:“我们是一家内陆港企业,是一家集合国际贸易、国际物流+互联网的现代综合服务企业,是国家‘一带一路’宏观政策的落地工具。但作为民营企业,同样面临着融资难、融资贵的问题,我们正在积极筹措资金,在全国范围推广我们的模式?!?br />     引领外贸业态升级
        如果说内陆港运营是宏运通商业模式的中心基础,是所有业务板块的经营载体,那么非洲业务则是宏运通的核心竞争力。
        自公司成立之时,具有敏锐洞察力的创始团队便将目标放在非洲市场。这一市场蕴藏着巨大潜力,由于工业基础薄弱,非洲超过80%以上的工业品需要进口;进口产品大部分集中在一线核心城市进行集散分销,不能直接触达终端市??;而我国中小微企业生产的产品与非洲市场需求高度吻合,但这些中小微企业多数不能自主开发国际贸易,造成贸易环节多、交易成本高。
        宏运通为中国中小微企业打造了一条更快捷高效的路径,将中小微企业的产品前置到非洲端海外仓,直接参与到非洲端的市场批发零售,使中小微企业既分羹非洲市场,更享终端市场的高价差,提升了企业竞争力。
        宏运通自2016年开拓性地在肯尼亚建设丝路驿站体系,通过在核心经济城市设立商贸物流中心,在二三线城市布局二级仓、三级仓,优化交易环节和物流环节,使一手货源直接送到二三级城市贸易商家门口。
        这种创新的外贸模式不仅改变了非洲国家商业业态,方便采购商的同时降低了采购成本,也帮助中国中小微企业以最低成本开发非洲市场,获取较高利润。
        “2019年,借助宏运通我们已累计出口1000万余元。我们看好非洲市场,更看好宏运通的模式?!钡轮萁芗抛芫硌钫穹甯嫠呒钦?。
        截至目前,宏运通已经帮助30余家中小微企业走出国门,走进非洲,为各企业出口产品综合超过5000余万元,在传统制造业转型升级、新旧动能转换的背景下,宏运通为中小微企业开辟存续发展之路。
        “我们在模式上引领创新、业务上探索最行之有效的方式,我们以服务全国中小微企业为目标,未来我们的目标是帮助至少2万家中小微企业走进非洲?!倍杂谖蠢吹那熬?,刘明自信满满。
        蓝图激励再攀高峰
        “打造中国内陆港运营第一品牌,打造中国对非贸易第一贸易商,打造中非国际物流专线第一服务商,打造中国海铁联运运营标杆,打造中国国际物流互联网平台最佳运营商?!闭馐呛暝送ǖ钠笠翟妇?。在民营企业面临资金短缺、发展困境的状况下,宏运通始终坚持以打造中国内陆港运营第一品牌为愿景,借势发展,借船出海。
        借势黄骅港转型升级的机遇下,积极输出宏运通模式,推动了黄骅港建设“对非特色的国际贸易港”的势头,并因此建设外贸孵化总部基地以及在全国范围建设外贸孵化分部基地。截至现在已经孵化超过20余家外贸企业,其精选出口产品仅退税一项就接近40%年化毛利率。
        宏运通借船出海,通过与政府平台、央企等业务合作,开拓非洲渠道,完善丝路驿站体系。在2019年上半年,已经拓展新外贸业态、非洲新商业业态。同时,丝路驿站、跨境物流整合等一体化的肯尼亚模式成型落地,并计划2020年上半年开始在非洲其他国家复制肯尼亚模式。
        对于企业的未来,刘明充满信心与期待,他告诉记者:“在宏运通成立初期,我们提出打造中国内陆港运营第一品牌的愿景。当时团队上上下下的成员都感到压力巨大,特别是在资金短缺,经济下行压力大的情况下。但是我们坚定信心,认为我们有能力实现我们的目标,打造中国内陆港运营第一品牌。企业走到现在,算是黎明前的奔跑,距离我们的愿景目标也仅是一步之隔?!?br />     (图)自交通部倡导“公转铁”以来,宏运通齐河至黄岛港铁路集装箱运输业务在短短一个月的时间内实现了往返“天天列”,这一速度全国罕见。

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